追访11．16“星光”轮海难事故
11月16日凌晨，“星光”轮在大连附近海域沉没，海难事故造成2人死亡。
本报记者迅速赶往现场进行采访。
出事前一周，二副已经请示离开星光轮
11月19日下午4点左右，记者在大连友谊医院看到了这样一份死亡登记单，
死者贾秀岩，男，33岁，死亡原因：海难溺水。给记者拿来这份登记单的医
生连连叹息>说：“这麽年轻，真是太可惜了。”
据16日前往营救的李军医生介绍，遇难者被接上船后，他发现其中两人
瞳孔已经放大，虽然采取了抢救措施但却回天无术，死亡原因可能是低温和
呛水造成的。
19日晚9点多钟记者见到了贾秀岩的妻子崔女士。她介绍说，贾秀岩上船
不久就发现，这条船上人员的素质参差不齐，有些就是根本不懂业务的渔民，
他们的年龄基本都在四五十岁以上，而且这条船上只有贾秀岩一人懂外语，
出入外国港口全靠他一人。出事的前一周，贾秀岩还在给妻子的电话中说，
已经向船长请示离开这条船回公司，但由於船长的再>挽留，他这才勉强同
意跟船再跑一回。
为处理丈夫的后事，这已是崔女士第二次从沈阳赶到大连。她现在还不
敢让4岁的女儿和年近六旬卧病在床的婆婆知道这件事，悲伤和痛苦只能由自
己一个人承担，说到此时她的泪水忍不住流了下来，最后竟当>记者的面泣
不成声。
稍稍平静后，她接>对记者说，女儿才4岁，看到我有时偷偷掉眼泪，就
问我爸爸什麽时候回来？你说我怎麽忍心将真相告诉她。至今我也没去看他
的遗体，就是因为我还是不敢相信他真的死了。
船长分析事故原因是船右舷钢板突然爆裂所致
据一位叫乔术清的幸存船员回忆，当天晚上是由贾秀岩二副值班，凌晨
发现险情后他及时拉响了警报，船舱里的人便开始穿救生衣，但房间很快就
进了水。许多人还没等穿好衣服就跟船一起沉入了水中，当时船体倾斜接近
90度，大伙都吊在栏杆上，贾秀岩想为大家解开右舷的救生筏，但锁链无法
打开，结果一个浪把他打到海□去了。
在水里船长打开了手中的防水手电筒，让大伙向他靠拢等候救援。这时
由於水中漂满了甜菜粕等杂物，水中的阻力大，很难游泳，贾秀岩和另一名
船员于长顺，在回应了几声后便与大伙失去了联系。上了救生筏后，大伙拼
命地向远处划，以免被沉船漩涡卷下去。事后据56岁的福建船长王金成份析，
事故原因可能是船右舷钢板突然爆裂所致。
至今对遇难者家属也没有答覆
为了解到沉船时的真实情况，记者曾于11月18日前往大连农机招待所寻
找“星光”轮上的9名获救人员，但却被那里的工作人员告知，17日下午他们
就已经走了。
19日上午，记者来到大连海事局询问9名获救遇难者的下落。得到的答覆
是，“事情已经处理完，不知道他们的下落。”但当记者问事故的最后处理
结果时，得到的答覆又变成，“事情还没最后处理，不知道。”当记者问及
星光轮的所有权归属问题时，崔女士说，这艘船是一艘挂玻利维亚旗的自由
船，但所有权归一家国内私营的星光公司拥有，该公司就这麽一艘船，又将
该船挂靠在大连旅顺顺海船务公司，这之间的关系十分复杂。
崔女士认为，这回出事后，星光公司和自己丈夫的所在单位大连远洋公
司在处理上都不很积极，双方都想将责任推卸给对方，至今对遇难者家属也
没有一个答覆。记者看到，在星光国际船务公司在海难事故发生后给崔女士
的一封信中除了对贾秀岩的遇难表示歉意外，并没有提到实质性的赔偿问题。
在19日崔女士从沈阳赶往大连出行之前，该公司一位陈姓经理曾表示双方将
于20日见面商讨死难者家属的赔偿问题，但直至记者昨天下午发稿时为止，
崔女士尚没有见到该经理，甚至连电话也没有。
船员素质太差，有灭火装置不会用
19日上午，记者来到“星光”轮曾经下锚的香炉礁港采访，得知11月
11日曾发生爆炸的“富王”轮目前停在港内。
一位船员带记者进入了爆炸后的船舱内，由於舱内的电力设施已经损坏，
船舱内漆黑一团，只能隐约看到被烧黑的舱壁，一股焦炭味直刺记者鼻腔。
在一处舷窗内，船舱隔板荡然无存，船员说这里就是爆炸发生的地点。在船
舱的指挥室里，记者见到该船的所有者，天津远洋公司的一名人员，他指>
船舱外一写有CO2字样的红箱子对记者说，其实这艘船上的消防设施足够及时
扑灭这场大火，只是他们的人员素质太差，有灭火装置都不会用。
他还对记者说，现在私人老板的船一般都普遍存在安全隐患，开这样的
船确实十分危险。首先私人船招募的人员就很杂，虽然挣得也不少，但大家
都是临时拼凑来的，今天来明天走，责任心普遍不强，很多人根本没有航行
经验。除此以外在私人船上很多时候不是船长说了算，而是那些不懂航海的
老板说了算，这就特别危险，有时他们受经济利益的驱动往往就忽略了安全。
记者 李晨
北京青年报网2001年11月21日