因不满公司严格的管理规章制度及无法拿回多交了的安全保证金，从昨日（4月18日）8时许，佛山市南海佛广交通发展有限公司（下称佛广交通）的150余辆的士停运。至新快报记者发稿时，这部分的士仍在停运状态。
“不达到目的我们就不恢复出车。”的哥纷纷表示。
【现场直击】
不断有的士加入停运
16时30许，新快报记者赶到现场，根据记者目测，空地上整齐地停放了近150辆出租车，并断断续续地有新的的士加入。
佛广交通的士司机陈师傅告诉记者，4月1日佛山市交通运输局出台文件，规定的士公司收取的安全保证金不得超过5万元，超出的部分要在2011年 4月10日前无条件退还给承包人。“我是2008年承包的车，当时公司收取了8万元的安全保证金，按照规定公司应该退还我3万元的，但是到今天都18日了，公司还没有退还给我。”
在采访中，不断地有的士师傅对此予以证实，但数额有所出入。
新快报记者在现场采访过程中还了解到，引发佛广交通的哥大停运事件的另外一个导火索是新出台的经营责任管理规定有关。比如，一年内2次闯红灯就解除劳动合同，的哥还须出5000元违约金及车辆复原费。
【企业说法】
部分保证金确未退还
昨日，佛广交通总经理助理黄绍文接受了新快报记者采访。
对于的哥普遍反映“管理规定太严厉”，黄绍文表示，今年3月31日佛山市交通运输局下发了《关于加强出租车行业规范化服务的通知》，佛广交通根据通知要求，根据企业自身的经营需要，出台了出租汽车经营责任管理规定。
关于安全保证金，黄绍文承认确实有部分目前依然没有退还。
【官方回应】
事件反映出管理水平
佛山市交通运输局道路客运管理科科长张坤告诉新快报记者，此次的士集体停运事件牵涉到佛广交通的管理水平。
张坤个人觉得佛广交通的管理原则上没有问题，但他对该公司提出意见：对司机要奖惩结合，对做得好的司机，就要有所奖励。
文章来源：新快报 以下是CLB制作的“2011年中国工人群体事件地图”。
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“不达到目的我们就不恢复出车。”的哥纷纷表示。
【现场直击】
不断有的士加入停运
16时30许，新快报记者赶到现场，根据记者目测，空地上整齐地停放了近150辆出租车，并断断续续地有新的的士加入。
佛广交通的士司机陈师傅告诉记者，4月1日佛山市交通运输局出台文件，规定的士公司收取的安全保证金不得超过5万元，超出的部分要在2011年 4月10日前无条件退还给承包人。“我是2008年承包的车，当时公司收取了8万元的安全保证金，按照规定公司应该退还我3万元的，但是到今天都18日了，公司还没有退还给我。”
在采访中，不断地有的士师傅对此予以证实，但数额有所出入。
新快报记者在现场采访过程中还了解到，引发佛广交通的哥大停运事件的另外一个导火索是新出台的经营责任管理规定有关。比如，一年内2次闯红灯就解除劳动合同，的哥还须出5000元违约金及车辆复原费。
【企业说法】
部分保证金确未退还
昨日，佛广交通总经理助理黄绍文接受了新快报记者采访。
对于的哥普遍反映“管理规定太严厉”，黄绍文表示，今年3月31日佛山市交通运输局下发了《关于加强出租车行业规范化服务的通知》，佛广交通根据通知要求，根据企业自身的经营需要，出台了出租汽车经营责任管理规定。
关于安全保证金，黄绍文承认确实有部分目前依然没有退还。
【官方回应】
事件反映出管理水平
佛山市交通运输局道路客运管理科科长张坤告诉新快报记者，此次的士集体停运事件牵涉到佛广交通的管理水平。
张坤个人觉得佛广交通的管理原则上没有问题，但他对该公司提出意见：对司机要奖惩结合，对做得好的司机，就要有所奖励。
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