新安晚报讯 8月11日上午，想着去舒城探亲的洪先生来到合肥南门换乘中心，望着乘客聚集的检票口，他疑惑起来：怎么走不掉？难道车站不做生意了吗？得知消息后，记者迅速赶往现场调查，发现站里合肥到舒城的班线车都停运了。
>>>现场
正规车不走，黑头车揽活
昨天上午10点半，记者来到合肥市南门换乘中心。靠近车站的路西边密密麻麻停了二十几辆合肥至舒城的班线车。“司机都不在，到别处打牌去了。”在路边做小生意的大妈告诉记者。
此时来了几位想去舒城的乘客，其中一位中年男子心急火燎：“他们不干活，我们怎么走得了？”一个私家车车主围上来：“包车吗？你们现在想走只能靠我们，单人200，不还价。”实际上，客车票价只要20多元，但不少乘客还是无奈地钻进了黑头车。
>>>车主
新来的四辆车“占尽先机”
客运班线为何会停运？“还不是因为合肥客运八公司新配的4辆班车？”合肥至舒城客运的发班员王玉岩师傅说。
据王玉岩介绍，原先合肥到舒城班线共有38辆车，大部分是私家车主挂靠在合肥客运八公司的。由于其中8辆车超过了使用年限要下线，公司调进来4辆车作为补充，这4辆车归公司所有。新车一来，要重新分配班次，8月10日下午，南门换乘中心决定，把4辆车的发车时间固定在上午7：30到8：24。
“我们每辆车每班次只有6分半的停站时间，它们却停13分钟，还占用了乘客最多的黄金时间段。”面对这样的安排，车主们很生气，毕竟高峰期很快就能坐满人，而生意淡时只能拉几个人。
>>>车站
正在与车主代表协商解决
昨天下午，记者联系到合肥市南门换乘中心副站长吴建国，他具体负责此事的调解与协商。吴建国证实，此次停运的确是由于新来的4台车与其他车发生了矛盾，“他们内部产生了一些问题，才发生了今天上午的事情。”吴建国表示他正在现场协调中，估计稍晚会有一个结果。昨天傍晚，吴建国表示他们还在继续与车主代表进行沟通。
以下是CLB制作的2011年工人群体事件地图：
在较大的地图中查看2011年中国工人群体事件地图
>>>现场
正规车不走，黑头车揽活
昨天上午10点半，记者来到合肥市南门换乘中心。靠近车站的路西边密密麻麻停了二十几辆合肥至舒城的班线车。“司机都不在，到别处打牌去了。”在路边做小生意的大妈告诉记者。
此时来了几位想去舒城的乘客，其中一位中年男子心急火燎：“他们不干活，我们怎么走得了？”一个私家车车主围上来：“包车吗？你们现在想走只能靠我们，单人200，不还价。”实际上，客车票价只要20多元，但不少乘客还是无奈地钻进了黑头车。
>>>车主
新来的四辆车“占尽先机”
客运班线为何会停运？“还不是因为合肥客运八公司新配的4辆班车？”合肥至舒城客运的发班员王玉岩师傅说。
据王玉岩介绍，原先合肥到舒城班线共有38辆车，大部分是私家车主挂靠在合肥客运八公司的。由于其中8辆车超过了使用年限要下线，公司调进来4辆车作为补充，这4辆车归公司所有。新车一来，要重新分配班次，8月10日下午，南门换乘中心决定，把4辆车的发车时间固定在上午7：30到8：24。
“我们每辆车每班次只有6分半的停站时间，它们却停13分钟，还占用了乘客最多的黄金时间段。”面对这样的安排，车主们很生气，毕竟高峰期很快就能坐满人，而生意淡时只能拉几个人。
>>>车站
正在与车主代表协商解决
昨天下午，记者联系到合肥市南门换乘中心副站长吴建国，他具体负责此事的调解与协商。吴建国证实，此次停运的确是由于新来的4台车与其他车发生了矛盾，“他们内部产生了一些问题，才发生了今天上午的事情。”吴建国表示他正在现场协调中，估计稍晚会有一个结果。昨天傍晚，吴建国表示他们还在继续与车主代表进行沟通。
以下是CLB制作的2011年工人群体事件地图：
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