“今天的8路公交车太难等了，平时5分钟一趟早上等了半个多小时也没见来。”经常乘坐安康市8路公交上下班的市民发现18日早7时许，该市8路、6路十几台公交车停运，致使大批沿线市民出行受阻。
记者在8路车运营线路的一个修理厂看到，公交车依次停放在院内。其中，8路车9辆、6路车10辆。
据车主讲，他们是2008年从私人手中承包8路车的营运权的，2014年6月20日承包合同才到期。从2010年开始至今，没有拿到过公交车的燃油补贴，最近加之油价不断提高，人员工资又在不断上涨，经营起来比较困难，可是他们的管理费用还是每天必须交98元，运营不善就要赔钱。
另一位车主王女士说，他们每辆车只负责营运，就连保险都不知道是哪家公司办的，一出事故不知道该向谁报案。现在每天油费300元、人员工资140元、管理费98元。“实在是没有办法再跑了，不得已才停运。”一位不愿透露姓名的车主说道。
对此，记者采访了安康市公交公司鲁副经理，他说，6路、8路公交车都归三分公司负责管理，在平时管理当中他们的燃油补贴等费用都给了车主，车主全部都胡说。
截至记者发稿时，公交车仍未恢复运营。
文章来源：三秦都市报
以下是CLB制作的2011年工人群体事件地图：
在较大的地图中查看2011年中国工人群体事件地图
记者在8路车运营线路的一个修理厂看到，公交车依次停放在院内。其中，8路车9辆、6路车10辆。
据车主讲，他们是2008年从私人手中承包8路车的营运权的，2014年6月20日承包合同才到期。从2010年开始至今，没有拿到过公交车的燃油补贴，最近加之油价不断提高，人员工资又在不断上涨，经营起来比较困难，可是他们的管理费用还是每天必须交98元，运营不善就要赔钱。
另一位车主王女士说，他们每辆车只负责营运，就连保险都不知道是哪家公司办的，一出事故不知道该向谁报案。现在每天油费300元、人员工资140元、管理费98元。“实在是没有办法再跑了，不得已才停运。”一位不愿透露姓名的车主说道。
对此，记者采访了安康市公交公司鲁副经理，他说，6路、8路公交车都归三分公司负责管理，在平时管理当中他们的燃油补贴等费用都给了车主，车主全部都胡说。
截至记者发稿时，公交车仍未恢复运营。
文章来源：三秦都市报
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