我也有一个梦

九月八日□晨，矗立了五十年的中华全国总工会十层大楼被爆破拆除，代之而起的将是一座更高的楼。
 
 据报道：美国<<三叁>>大汽车制造厂商目前正与美国汽车工会就新的劳工合同进行初步的交涉。他们都希望能够成为第一个同工会达成协定的公司。这次合同谈判的焦点主要集中在购买廉价零部件的计划上。为了降低采购成本，<<三叁>>家汽车制造商纷纷制定了从海外购买低价零部件的计划。但是，美国汽车工会认为，从海外购买低价零部件的做法减少了美国的工作岗位，造成美国汽车工人失业，从而反对这种做法。此外，这次谈判还将涉及到养老金等一系列敏感问题。
 
 现有的劳工合同将於今年9月14号到期，到时美国汽车工会将把第一个达成的协议作为其他公司的合同模版，这样第一个与工会达成协定的公司就可以在合同中充分体现自己的要求，而不用被迫接受一些由别的公司与工会达成的对自己不利的条款。正因为如此，<<三叁>>大汽车公司都希望自己成为第一个和工会达成协定的公司。不过，目前，还没有那个公司显示出了明显的优势。
 
 美国汽车工会这种把与一个公司达成的协议强加给别的公司的做法看似很古怪，其实这是一种巧妙的制度安排。由於这种安排，使得每个厂商都希望尽快与工会达成协定，这样就有可能在谈判中作出一些在普通情况下很难作出的让步，工会就可以从中获利。即使各厂商联合一致，汽车工会也没有什麽损失，仍然可以在谈判中维护自己的利益……。
 
 另据我自身经历，全国正在轰轰烈烈进行的国企改制中，许多有几十年工龄的工人在拿到不多的“买断工龄”补偿后黯然下岗。有些即使没有下岗，也被迫接受“改变身份”的苛刻条件：仍干<<著着>>过去的工作，拿比过去当正式工时低得多的工资，还只能签短期合同。这就是从中国工人阶级庞大的正式工队伍近期突然异常巨量地分化出的新阶层：合同工。合同工的待遇只比临时工稍好，但比正式工差了许多，政治经济待遇甚至人格都不可同日而语。许多国企以这种方式从减少人工成本中获得“减员增效”，这种“增效”使国企老总可以据此向上级主管讨得几万十几万几十万的“效益奖”！而工人只能独自默默承受这种社会不公给他自己和家人带来的痛苦。
 从这<<三叁>>则看似互不相关的消息中，寄托<<著着>>我的一个梦：什麽时候，我们的工会能象报道中的“美国汽车工会”那样，用专业、熟练、自信的方式为自已旗下的会员□□工人争取应得的利益，抵制企业或政府不合理的行为。愿旧的思维和行为象那座旧楼一样倒下就不再竖起，代之而起是得到全国亿万工人真心拥戴、完全由工人自己选举、能真正表达工人意愿、以为工人利益奔波而生存的工会。在这里绝不会蹲踞<<著着>>享有官方赏赐的“处级”、“局级”、“厅级”、“部级”待遇之类的人物，有的只是真正的社会活动家、法律专家、工人代表…。在这座新厦隆隆建设声中，再听不到工人们沉重叹息杂音，他们的笑声将拌<<著着>>吊塔铁臂挥舞，新的大厦将和朝阳一道在共和国的大地冉冉升起。
 
 
 新浪传媒论坛 2003.9.10 \