南方日报讯 8月1日，茶山镇58辆公交车中，停开了26辆。1天工作16个小时，节假日要加班，而且没有加班费，公交车司机不得不通过停运来集体抗议。茶山镇相关部门迅速介入调查，搜集司机意见后协调公汽公司老板解决。
昨日中午，记者来到茶山镇公汽公司门前，看见停运公汽一字排开，一共有26辆，包括2路、3路和4路等。由于天气炎热，停运司机都挤到同一辆公交车上吹空调。
司机们告诉记者，导致他们停运的理由太多，首先是不满超负荷上班。一名师傅出示的排班表上显示，每位司机上班时间从6时57分开始，直至22时收工，不补贴任何加班费。
其次，公汽司机对于一些额外产生的行车费用要自掏“腰包”感到不满。根据所属汽车公司规定，每辆车的燃油日供给量为100升，若当天超出该限制量，额外产生的油费将从司机的工资中扣除等。
此外，公司管理方对驾驶员与乘客的安全忽视，也让司机感到没有保障“车辆的安全问题长期存在，但是一直得不到管理方的重视，这也和公司管理方内部存在利益矛盾有关。如果公司不解决上述问题，我们将一直停运下去。”
截至昨日下午3时，罢运的26辆公交车仍未上路。
以下为CLB制作的2011年中国工人群体事件地图：
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昨日中午，记者来到茶山镇公汽公司门前，看见停运公汽一字排开，一共有26辆，包括2路、3路和4路等。由于天气炎热，停运司机都挤到同一辆公交车上吹空调。
司机们告诉记者，导致他们停运的理由太多，首先是不满超负荷上班。一名师傅出示的排班表上显示，每位司机上班时间从6时57分开始，直至22时收工，不补贴任何加班费。
其次，公汽司机对于一些额外产生的行车费用要自掏“腰包”感到不满。根据所属汽车公司规定，每辆车的燃油日供给量为100升，若当天超出该限制量，额外产生的油费将从司机的工资中扣除等。
此外，公司管理方对驾驶员与乘客的安全忽视，也让司机感到没有保障“车辆的安全问题长期存在，但是一直得不到管理方的重视，这也和公司管理方内部存在利益矛盾有关。如果公司不解决上述问题，我们将一直停运下去。”
截至昨日下午3时，罢运的26辆公交车仍未上路。
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