据《多维新闻社》引述几份国内报纸报导，安徽省会合肥市，8月1日发生出租车集体罢市事件，由於中国汽油价格最近不断上涨，导致出租车运营成本大幅上升，合肥市出租车司机无奈举行集体罢市，一些出租车公司透露，安徽省内的芜湖、淮南市以及省外的南京、杭州市的出租车司机也在酝酿类似行动。
安徽商报报导，合肥市拥有150万城市人口、6400多辆出租车，由於汽油涨价，运营成本提高，而出租车行业要求没有得到回应，8月1日早晨7时左右起，出租车司机宣布集体罢市，合肥市一环路内几乎看不到出租车的身影,少量仍在运营的出租车被人拦截，甚至被砸，不许运营。
合肥市委、市政府有关部门表示，7月23日，国家发改委宣布90＃汽油由每升3.7元上调至3.94元，出租车司机感到运营成本加大，加之一段时期以来油价几度上涨，出租司机月收入扣除油费等成本后将不足千元，有的情况更差，於是纷纷要求上调出租车费。
7月25日，合肥市交通、运管等部门拿出了出租车调价预案，并召集全市43家出租车公司和部分出租车司机代表座谈，就出租车车费调整的四个方案徵求意见；29日，市政府再次召开座谈会，讨论调价方案，并决定在8月份举行调价听证会，有关媒体也进行了相关报道。
但就在这几天时间里，合肥市部分出租车司机对车费价格的议论、意见也有所升温，少数人在其中组织、串联，发生了8月1日清晨开始的罢市事件。
事件发生后，合肥市市委召开紧急会议，研究处置方案，并迅速采取应对措施，要求有关部门和各出租车公司做好出租车司机思想稳定工作，尽快恢复正常工作。
报导说，公安部门派出了大批警力加强维持交通等正常秩序，防止发生堵门、堵路等情况，对於少数背后煽动闹事和打砸、阻碍出租车上路运营的人，采取坚决措施予以处置。目前，少数闹事人员已被依法拘留。
同时，在罢市压力下，合肥市决定於8月4日召开听证会，尽快出台相关方案，市政府新闻发言人将以最快时间向全市人民通报相关情况，消除疑虑，维护社会稳定。
新安晚报报导，7据合肥市交通局有关负责人介绍，合肥曾在2003年规定，一旦90号汽油价格超过3.85元/升，将启动出租车行业应急预案，今年7月 23日国家再次调整油价，调整后的90号汽油价格已达到3.94元/升，因此交通局会同相关部门及时启动了预案并与相关部门联系，对出租车运营情况进行了 测算，召集全市43家出租车公司及驾驶员参加座谈会，一致认为需调整现行运价以应对油价上涨。
合肥市物价局局长叶和章承诺：他们将在法律法规允许的范围内，以最快的速度召开运价调整听证会，实行特事特办。对於出租车运价调整，合肥市政府有关领导表示，可以适当调整价格，减轻出租车营运成本，要兼顾消费者利益。
合肥市政府副市长倪虹说，运价调整涉及到出租车公司、车主、驾驶员及乘客等多方，应充分听取专家、驾驶员、市民等代表意见，调整一要照顾到出租车行业运营成本降低问题，但也要考虑到广大乘客的承受力、消费能力，拿出一个兼顾到各方利益的方案。
安徽市场报8月2日报导，合肥政府打破听证会常规，将备受市民关注的合肥出租车运价听证会，定在8月4日下午合肥市政协三楼会议室举行，届时各方代表将对客运出租车运价调整方案进行公开听证。
一张姓司机对记者说，“我开出租车已经6年了，自己对出租车运价非常了解。报名参加听证会是想见识一下听证会的程式，同时还可以发表自己的观点。”据了解，本次听证会代表将由消费者代表、经营者代表、出租车司机代表及人大、政协、专家学者、社会团体和有关部门的代表组成。
从今日起广大市民可以拨打电话0551-2672523，0551-2655401进行报名，参加消费者代表的候选。有关部门将从报名的名单中，推荐出消 费者代表参加听证会。合肥市物价局服价处处长王磊说，“8月4日听证会后，将以最快速度做出新的出租车运价方案并公布。”
另外，最新一期的《维权通讯》亦发表了一名计程车司机的文章，介绍合肥计程车司机抗议油价上涨的情况。
合肥市计程车司机罢工
作者：gwy212000
消息来源：计程车司机赵旭，手机：13905513477。（读者赐稿，
gwy212000@yahoo.com.cn）
自2005年8月1日起，合肥市计程车司机为抗议油价上涨、执法不公
等原因导致运营成本高企而举行行业大罢工。目前该市大街小巷基本
上看不见正在行驶的计程车，偶尔见到一辆，也是拒绝载客的空车。
据计程车司机介绍，这次大罢工的直接导火索是油价上涨、政府
管理成本过高和执法不公。随著国际市场原油价格不断上涨，国内市
场成品油价格也迅速攀升，目前合肥市场计程车通常使用的93# 汽油
价格为4.18元/ 升。合肥市计程车起步价为5 元/3公里，超出3 公里
后，夏利档次的车每公里加1 元，普通型桑塔那档次的车每公里加1.20
元，油耗约0.50元/ 公里（含空调）。其次是行业管理成本过高。目
前业主购买一辆普通型桑塔那价格仅为8 万多，购买一张营运证约需
花费32万左右（含无法公开定价的打点费用），投入营运的前期费用
约高达40万，再加上缴纳给必须挂靠的计程车公司管理费和其他各项
费用（如养路费、保险费、年检费等），导致业主和司机面对的营运
成本过高。按每辆车两名司机24小时轮班营运计，每日约能跑400 公
里，毛收入350-400 元，上缴业主180 元，油耗约180 元，再加上交
通违章罚款、事故赔偿等不可预见费用，几乎等於白干。制度性腐败
造成交通管理部门的执法不公，进一步加大了业主和司机的营运成本。
仅举一例，目前合肥市交通要道各路口都安装了俗称“猫眼”的电子
监控装置，可以自动记录交通违章情况，却无法改变执法者根据不同
的车主身份有选择地进行执法，公开登报处罚的都是社？
计程车业主和司机同政府管理部门和腐败官员的利益博弈和积怨
由来已久。1999年3 月20日，合肥市计程车行业为了抗议市政府出台
的专门用来对付计程车行业的25条条例举行大罢工，罢工人员聚集在
政府机关门口和市区各交通要道，并设置路障，砸毁市区全部交警岗
亭和若干辆警车，造成过境车辆、公共交通和民航全面瘫痪3 天，迫
使政府作出让步，废除25条恶法。
来源：多维新闻网（2005年8月2日）、维权通讯（2005年8月4日）