“咋回事嘛？我们这么多人在车站，从早上6点等到现在3个多小时都没有车……”“真急人，我们都等着进城办事，这车为何全部停运呢……”
3月28日，华西都市报热线陆续接到绵阳市梓潼县定远、卧龙、观义、二洞等乡镇居民打进电话反映。究竟是啥原因导致车辆停运？随即，华西都市报记者前往梓潼县进行了调查了解。
现场：83辆客车收费站外排“长龙”
昨日上午9时许，华西都市报记者从绵阳出发，当来到位于绵（阳）梓（潼）路、梓潼长卿收费站，看到收费站两头路边，众多客运车排起了“长龙”，长达 1公里。现场，公安和运政执法人员扎守收费站。在收费站一侧，很多人围着两名男子，在七嘴八舌理论。尽管如此，过往收费站车辆没有受到影响，通行正常。
车主：不满报废车停运
“你们为何停运呢？”记者问几位坐在车上的车主和驾驶员。“今天，我们83户车主到运管部门去过户又不让，结果就把我们堵在这里。”几位七嘴八舌介绍说。
“按照公安部车辆年审管理，车辆可以审至15年，我们的车才使用七八年，就让我们强制报废。
而且，新购车要将车款打进客运公司，由他们统一购卖新车，且车辆的产权属于运营公司所有。凭什么？”一位客运车主义愤填膺地说。
公司： “收费都是物价部门核准”
“我们通力公司，向车主收取各项费用，都是经过物价部门核准执行的。”绵阳通力客运公司梓潼分公司一位周经理介绍说。对于车主购买新车、经营线路，除开缴纳国家各种规费，公司为何还要收取6万元费用呢？周经理解释说：“线路牌是行政许可，公司化经营后，个体无权取得车辆营运经营权，只有公司才有。这6万元是租赁线路牌经营权费用，一次性收取。”
运政： “我们都是按政策执行”
针对车主反映的经营满8年强制报废车辆，梓潼运管所运政股长冯清泉解释说：“我们是根据（绵交运发【2010】166号）和（绵交运函【2011】5号）规定执行。经营权满8年客运车辆报废后，经营权自然收回运管部门，通过行政许可再给公司，国家对线路牌发放有明文规定，任何人在发放线路牌时不得收取任何费用。”
文章来源：华西都市报
3月28日，华西都市报热线陆续接到绵阳市梓潼县定远、卧龙、观义、二洞等乡镇居民打进电话反映。究竟是啥原因导致车辆停运？随即，华西都市报记者前往梓潼县进行了调查了解。
现场：83辆客车收费站外排“长龙”
昨日上午9时许，华西都市报记者从绵阳出发，当来到位于绵（阳）梓（潼）路、梓潼长卿收费站，看到收费站两头路边，众多客运车排起了“长龙”，长达 1公里。现场，公安和运政执法人员扎守收费站。在收费站一侧，很多人围着两名男子，在七嘴八舌理论。尽管如此，过往收费站车辆没有受到影响，通行正常。
车主：不满报废车停运
“你们为何停运呢？”记者问几位坐在车上的车主和驾驶员。“今天，我们83户车主到运管部门去过户又不让，结果就把我们堵在这里。”几位七嘴八舌介绍说。
“按照公安部车辆年审管理，车辆可以审至15年，我们的车才使用七八年，就让我们强制报废。
而且，新购车要将车款打进客运公司，由他们统一购卖新车，且车辆的产权属于运营公司所有。凭什么？”一位客运车主义愤填膺地说。
公司： “收费都是物价部门核准”
“我们通力公司，向车主收取各项费用，都是经过物价部门核准执行的。”绵阳通力客运公司梓潼分公司一位周经理介绍说。对于车主购买新车、经营线路，除开缴纳国家各种规费，公司为何还要收取6万元费用呢？周经理解释说：“线路牌是行政许可，公司化经营后，个体无权取得车辆营运经营权，只有公司才有。这6万元是租赁线路牌经营权费用，一次性收取。”
运政： “我们都是按政策执行”
针对车主反映的经营满8年强制报废车辆，梓潼运管所运政股长冯清泉解释说：“我们是根据（绵交运发【2010】166号）和（绵交运函【2011】5号）规定执行。经营权满8年客运车辆报废后，经营权自然收回运管部门，通过行政许可再给公司，国家对线路牌发放有明文规定，任何人在发放线路牌时不得收取任何费用。”
文章来源：华西都市报