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一年到头，我们风里来雨里去，奋战在铁路第一线，为输送旅客，为方便快捷，为安全正点，我们付出了我们能付出的，又付出了我们不应该付出的很多很多。当天空下著暴雨，电气化接触网高压线上“劈啪”乱响的时候，我们就在下面检查著每一列停靠本站的旅客列车，如果雨水从接触网高压线上到地面连成线，我们可能就为铁路事业捐躯了。当天空飘著鹅毛大雪，气温骤降—13度的时候，我们在线路中间迎著凛冽的寒风蹲式接车，迎来一列又一列的旅客列车，然后继续重复著我们的检查程式！
07年4月18日铁路第六次大提速开始，7：40——19：00白班在本站停靠，我们要做技术检查的旅客列车一共是42列，19：00——7：40夜班在本站停靠，要做技术检查的旅客列车是130列。每个人每列车要检查5节（辆），每节（辆）车长度26米，我们要包车绕著5节（辆）车检查一圈回来，也就是说每列车我们要走260米，夜班每个人要接20列，还要换挂机车。08年春运又加了55对临客，我们的劳动强度可想而知。当夜里千家万户都已经休息的时候，我们却为旅客运输而奔忙，为安全正点而奋斗。做为京沪线上的一等站，我们是最繁忙的，因为不管是朝发夕至，还是夕发朝至，列车都是晚上到达本站然后再开往北京、上海、连云港、郑州，我们的车站就是在这个“十字路口”。就是我们如此辛劳的工作，筋疲力尽的为铁路事业做贡献，工资始终涨不上来，一名21年工龄的老职工现在的工资除去保险和各项应扣的，也就不过是寥寥的1000块钱！1000块钱对与一个老婆下岗，孩子上学，有老人要养的家庭来说是怎样的艰难度日！1000块钱对於一个物价飞涨的2008年算钱吗？1000块钱在这个和谐社会里算和谐吗？
铁道部、路局年终总评大会的时候，上台领奖的又有哪一个是平头的铁路一线职工？又有哪一个是平凡的基层职工？当春运来临的时候，旅客因为买不到票，上不了车，回不了家而抱怨、漫駡我们铁路职工，可是我们铁路职工心里也有火，我们如此的奔忙，换来的是福利不涨，工资下降，旅客责駡，领导训斥，我们该去哪投诉，我们该去哪里哭诉呢？
忠心的期待国家领导，铁道部领导，真心的关怀一下我们铁路的一线职工，体察一下民情，深入了解我们的艰难！
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来源 : 2008年4月08日 博讯新闻网
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一年到头，我们风里来雨里去，奋战在铁路第一线，为输送旅客，为方便快捷，为安全正点，我们付出了我们能付出的，又付出了我们不应该付出的很多很多。当天空下著暴雨，电气化接触网高压线上“劈啪”乱响的时候，我们就在下面检查著每一列停靠本站的旅客列车，如果雨水从接触网高压线上到地面连成线，我们可能就为铁路事业捐躯了。当天空飘著鹅毛大雪，气温骤降—13度的时候，我们在线路中间迎著凛冽的寒风蹲式接车，迎来一列又一列的旅客列车，然后继续重复著我们的检查程式！
07年4月18日铁路第六次大提速开始，7：40——19：00白班在本站停靠，我们要做技术检查的旅客列车一共是42列，19：00——7：40夜班在本站停靠，要做技术检查的旅客列车是130列。每个人每列车要检查5节（辆），每节（辆）车长度26米，我们要包车绕著5节（辆）车检查一圈回来，也就是说每列车我们要走260米，夜班每个人要接20列，还要换挂机车。08年春运又加了55对临客，我们的劳动强度可想而知。当夜里千家万户都已经休息的时候，我们却为旅客运输而奔忙，为安全正点而奋斗。做为京沪线上的一等站，我们是最繁忙的，因为不管是朝发夕至，还是夕发朝至，列车都是晚上到达本站然后再开往北京、上海、连云港、郑州，我们的车站就是在这个“十字路口”。就是我们如此辛劳的工作，筋疲力尽的为铁路事业做贡献，工资始终涨不上来，一名21年工龄的老职工现在的工资除去保险和各项应扣的，也就不过是寥寥的1000块钱！1000块钱对与一个老婆下岗，孩子上学，有老人要养的家庭来说是怎样的艰难度日！1000块钱对於一个物价飞涨的2008年算钱吗？1000块钱在这个和谐社会里算和谐吗？
铁道部、路局年终总评大会的时候，上台领奖的又有哪一个是平头的铁路一线职工？又有哪一个是平凡的基层职工？当春运来临的时候，旅客因为买不到票，上不了车，回不了家而抱怨、漫駡我们铁路职工，可是我们铁路职工心里也有火，我们如此的奔忙，换来的是福利不涨，工资下降，旅客责駡，领导训斥，我们该去哪投诉，我们该去哪里哭诉呢？
忠心的期待国家领导，铁道部领导，真心的关怀一下我们铁路的一线职工，体察一下民情，深入了解我们的艰难！
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来源 : 2008年4月08日 博讯新闻网
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