每日经济新闻讯 昨日（8月1日），网友爆料称，上海复新出租车公司多位司机集体停运。《每日经济新闻》记者获悉，劳动监察部门已介入调查。
就在昨日，上海出租车已全部执行上涨之后的价格标准，出租车司机普遍表示，运价调整之后生存状况几无改善。部分司机表示，调价之后生意受挫，每天毛收入并未提高，而油价补贴也将锐减，反而感到更辛苦。
业内专家认为，出租车行业发展的瓶颈已凸显，如果不能及时解决出租车司机盈利空间的问题，行业将受到重大打击。
司机停运 劳动部门介入
昨日中午，网友buxtehude微博爆料：“今天上午，复新出租车公司的多位司机，为养老金问题，占据仙霞路附近整条直行车道。”
《每日经济新闻》记者第一时间致电上海复新出租汽车公司（以下简称复新出租），该公司一位陆姓工作人员表示，劳动保障部门已介入，就司机提出的相关问题进行协商处理。
昨天傍晚，记者再次致电复新出租，陆先生回复称：“劳动调查部门已经调查离开，养老金什么的我们并非没交，我们公司该做的事情已经都做了。”
但陆先生对于该公司出租车司机上午为何停运一事，依然没能给出相应解释。
随后，记者从上海市长宁区人力资源与社会保障局了解到，目前现场已经平息，初步调查该出租车公司交纳了社会保险费。但工作人员也表示，具体结果还没有出来，有待进一步调查，且需要上海市交通部门方面出具意见。
运价上调 司机称“更辛苦”
昨天是上海出租车调价首日。《每日经济新闻》从上海市交港局运管处以及大众、海博等出租车公司了解到，新的计价器都已全部更换完毕，8月1日执行新的起步价，即上海市区出租车起步费用由12元调整为14元，区域性出租汽车由10元调整为12元（其中各含燃油附加费1元）。
但记者从上海市多位出租车司机处了解到，他们的生存状况并未得到改善，部分司机表示，调价之后生意受挫，每天毛收入并未提高，而油价补贴也将锐减，反而感到更为辛苦。
中投顾问高级研究员李宇恒接受《每日经济新闻》采访时表示，“类似出租车停运事件直接反映出出租车行业发展的瓶颈已经凸显，如果不能及时解决出租车司机盈利空间的问题，那么行业将受到重大打击。”
同时，李宇恒也表示，将运营成本单纯转向消费者和出租车司机有两方面结果，一方面，运营提价造成消费者短期大幅流失，司机营运收入大幅降低，反而不利于保护司机收入水平，直接打击行业经营热情；另一方面，政府虽然减轻了财政负担，却由于影响到整个出租车行业的正常发展，反而减少税收总量。
李宇恒指出，政府部门调价的目的是为了促使出租车行业健康发展，但是从目前的情况来看，出租车司机似乎并不能从中获得更大的利润空间。所以政府需要在此时发挥相应的行政调节作用。要保证上海出租车行业健康有效发展，一方面政府要解决短期内出租车司机收入锐减问题，可以通过短期调节份子钱来获得行业缓冲期；另一方面，需要促使消费者、经营者、出租车公司共同承担成本压力。
就在昨日，上海出租车已全部执行上涨之后的价格标准，出租车司机普遍表示，运价调整之后生存状况几无改善。部分司机表示，调价之后生意受挫，每天毛收入并未提高，而油价补贴也将锐减，反而感到更辛苦。
业内专家认为，出租车行业发展的瓶颈已凸显，如果不能及时解决出租车司机盈利空间的问题，行业将受到重大打击。
司机停运 劳动部门介入
昨日中午，网友buxtehude微博爆料：“今天上午，复新出租车公司的多位司机，为养老金问题，占据仙霞路附近整条直行车道。”
《每日经济新闻》记者第一时间致电上海复新出租汽车公司（以下简称复新出租），该公司一位陆姓工作人员表示，劳动保障部门已介入，就司机提出的相关问题进行协商处理。
昨天傍晚，记者再次致电复新出租，陆先生回复称：“劳动调查部门已经调查离开，养老金什么的我们并非没交，我们公司该做的事情已经都做了。”
但陆先生对于该公司出租车司机上午为何停运一事，依然没能给出相应解释。
随后，记者从上海市长宁区人力资源与社会保障局了解到，目前现场已经平息，初步调查该出租车公司交纳了社会保险费。但工作人员也表示，具体结果还没有出来，有待进一步调查，且需要上海市交通部门方面出具意见。
运价上调 司机称“更辛苦”
昨天是上海出租车调价首日。《每日经济新闻》从上海市交港局运管处以及大众、海博等出租车公司了解到，新的计价器都已全部更换完毕，8月1日执行新的起步价，即上海市区出租车起步费用由12元调整为14元，区域性出租汽车由10元调整为12元（其中各含燃油附加费1元）。
但记者从上海市多位出租车司机处了解到，他们的生存状况并未得到改善，部分司机表示，调价之后生意受挫，每天毛收入并未提高，而油价补贴也将锐减，反而感到更为辛苦。
中投顾问高级研究员李宇恒接受《每日经济新闻》采访时表示，“类似出租车停运事件直接反映出出租车行业发展的瓶颈已经凸显，如果不能及时解决出租车司机盈利空间的问题，那么行业将受到重大打击。”
同时，李宇恒也表示，将运营成本单纯转向消费者和出租车司机有两方面结果，一方面，运营提价造成消费者短期大幅流失，司机营运收入大幅降低，反而不利于保护司机收入水平，直接打击行业经营热情；另一方面，政府虽然减轻了财政负担，却由于影响到整个出租车行业的正常发展，反而减少税收总量。
李宇恒指出，政府部门调价的目的是为了促使出租车行业健康发展，但是从目前的情况来看，出租车司机似乎并不能从中获得更大的利润空间。所以政府需要在此时发挥相应的行政调节作用。要保证上海出租车行业健康有效发展，一方面政府要解决短期内出租车司机收入锐减问题，可以通过短期调节份子钱来获得行业缓冲期；另一方面，需要促使消费者、经营者、出租车公司共同承担成本压力。