2024年7月电子报：中国工人工时过长、工资过低情况严峻

中国劳工通讯的工人集体行动地图已经完成2024年上半年的个案收集。上半年，我们共收集到719起工人集体行动事件，高于2023年上半年同期696起事件。占最大比例的抗议仍是建筑业的工人讨薪，一共收集到344起事件（47.8%），这跟去年同期相约（320起事件，46.0%）。制造业及重工业的讨薪、搬厂和倒闭抗议则有233起（32.4%），稍高于2023年同期197起事件（28.3%），反映沿海制造业如电子、制衣等工厂搬迁倒闭及减产的情况仍然持续。

至于服务业（62起，8.62%）和物流业（32起，4.45%）的工人抗议均低于去年（97起和55起）。服务业于2023年同期收集到的个案较多，主要是因为其时两家连锁百货店步步高和家乐福有大量门店倒闭，引发工人抗议。物流业方面，今年上半年工人抗议数略有下降，是由于本年收集到的出租车抗议以反对网约车和电动单车为主，相比去年同期，要求产权及经营权合一的抗议减少。

教育及党政机关的抗议事件搜集到各8起和6起（加总约占2％）。这些事件大多来自教师罢工，不满学校拖欠工资。此外，中国北部、东北部一些与政府相关的机构，例如林场、自来水公司、粮食局等拖欠工资的情况也引起工人抗议。

图：河北省张家口的出租车司机围堵一辆网约车，与司机争执

四地出租车抗议平台竞争，两市司机递交请愿书要求限制网约车揽客

江西省赣州出租车司机于6月30日发出请愿书，指网约车等黑车竞争导致生意下滑，并请求机场公安部门加大出站口治安秩序，维护正规出租车的合法利益，请愿书至少有50名司机签署。司机们反映“黑车有所抬头，特别是机场、火车站黑车揽客猖狂，揽客叫声络绎不绝”，“出租车排队候客无客可拉现象严重”。为了阻止网约车揽客，出租车司机更表示“拟组织志愿者在机场、火车站做秩序维护员，协助运管劝阻黑车”。

内蒙古乌海市的出租车司机同样在6月19日向交通局递交诉求书，要求限制网约车与出租车的融合发展政策（简称“巡网融合”）。司机要求平台必须承诺不给私家车派单，由政府管督，并且鼓励从业者及市民对黑车、网约车进行举报。乌海市全体出租车司机表明，如政府拒绝，将拒绝巡网融合。

6月12日，陕西省榆林市发生一起抗议网约车竞争的事件。当地出租车司机连续三天罢工，诉求除了燃气费太贵及运营价太低以外，排第一的不满仍是关于网约车。司机不满大量上班族涌入网约车行业，在下班后经营网约车生意，抢走巡游出租车的客源，抗议这些上班族与出租车司机竞争，令他们收入下滑。另外6月20日，河北省张家口的出租车司机围堵了一辆网约车，要求检查网约车证据，并与一名警察发生争吵。

高三学生于深圳电子烟工厂每天工作12小时 不到半年突发脑溢血进院抢救

6月8日，一名高三学生李杰（化名）于深圳一间工厂工作期间，突发脑溢血送院抢救。李杰就读于广东省湛江吴川市海滨中学。2024年，海滨中学与昌龙劳务派遣公司签订协议，安排高三学生李杰进入深圳市赛尔美电子科技有限公司工作，顶岗实习。李杰的工作内容为电子产品的组装、包装、贴标签及检测，报酬15元/小时，每天工作8小时，加班时薪按16.5元计算。

据南方都市报报道，今年1月18日开始，李杰进入赛尔美工厂工作。入厂前，李杰体检报告正常，但没过多久，家属表示，他抱怨经常加班而想离开工厂。媒体采访到一起实习的同学亦表示，这实习属于“超负荷”。实习学生每天近12小时在流水线组装电子烟，很多人都难以忍受，但若中途离职，学校便不发毕业证，这群高中生迫于无奈只能忍受。有一名王同学在按了手印的声明中表示，早前3月李杰因发烧请假，却因学校与工厂不同意，被迫带病工作，直至4月，李杰终于决定放弃毕业证提前离厂，获得学校同意。但直到6月，李杰仍然未能离开工厂，厂方多番拖延其离厂时间，最终导致悲剧发生。一位学生家长提供的实习三方协议也显示学生们每天12小时工作，但公司拒不承认。深圳人社局事后介入调查，核查显示，实习三方涉嫌安排学生在休息日实习、安排学生加班等侵害学生休息休假等违法违规行为，涉事三方的最终处罚并不清楚，送院实习生情况未明。

司机拒绝超载运货反被平台处罚 多地司机投诉货运平台

今年6月，多个省市货拉拉、运满满平台的货车司机通过中国之声新闻热线或在网上发帖反映：货运平台不会为司机拦截超载的货物订单，反而还惩罚司机拒绝接这些超载单。由于有些订单并不显示货物体量，当司机收到订单后，发现超载，可以选择因超载为由而取消订单，但结果，他们经常会被平台因此而减扣“行为分”——平台做法本是阻止司机随意取消订单，但造成司机们如害怕扣分就要违法超载运货。

深圳的陈先生受访时表示，不超载的货运订单很少，他今年曾因为违法超载被查，根据《中华人民共和国道路交通安全法》与《道路交通安全违法行为记分管理办法》，他被罚款2000元及扣了6分。河北的翟先生也常遇到超载订单，他指自己4.2米长的货车只能拉1.5吨货，但有货主想用这样的车拉10吨到11吨的货物，平台不该让这种订单存在。

虽然平台清楚什么单匹配到什么货车司机，但他们不规管客户，反而惩罚拒绝接单的司机，给他们扣行为分。司机分数低，不但影响日后接单，甚至影响提成收入，司机还会被限制提现。湖南的张先生说，拒载一次订单，平台可能会给他们扣5分，但要获得1分需要完成10个订单，所以拒载一次的后果是需要完成50次订单，有时可能一个月都追不回分。

货运平台对于车型、货物重量等都有相关规定，规则看似限制超载，但实际操作起来却并无监管。有记者实测发现，客户可在平台上随意发布超载订单，给了客户极大的诱因选择“以小车价格运大车货物”。货车超载是交管部门重点查处的违法行为。货主想花小车的钱拉大车的货，这本身就是违反交通规则，不应该被平台允许。平台完全可以限制违法超载，但却通过“惩罚司机不接单”的粗暴方式，把来自交通部门的处罚、运货风险和客户不满全部转嫁给了司机。
 

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浙江爱康新能源多家工厂突然停业Bosch需对供应商做出尽责调查

2024年6月7日起，浙江爱康新能源集团位于浙江湖州、江西赣州、江苏苏州等地的分厂宣布停产，要求员工放假2-3个月，各厂工人在工厂行政办公区聚集。工人们反对放长假安排，因为公司期间支付的生活费连最低工资标准都达不到。工人要求公司给出新方案：如果要放假，则公司应该提高工人的基本收入，如果公司不能做到，则应该解雇工人支付经济补偿金。公司不能逃避向工人支付经济补偿金的责任，逼迫工人辞职。爱康集团对工人放假安排的详情及集团合作伙伴的责任请见内文。

爱康集团多地欠薪疑似违法停业 三省工会应联动起来为工人维权
类似爱康集团这样大规模跨省停工停产的案例，最近在江西省也有案例可循，地方工会利用了一函两书制度，成功帮到工人。我们建议，三地工会可以跨省连动，协调调查了解此案。例如，要求公司承认破产或倒闭，并结算工人被拖欠的工资，优先发放工人应得的赔偿金，保障工人的权益。同时，工会也可以致信爱康科技的知名客户如Bosch、Panasonic等，就爱康科技工人被迫停工停产的遭遇，要求下游企业尽快展开尽职调查。

龙发金属肇庆工厂突然停产事涉改变劳动合同条件但工人未获补偿

广西柳州市龙发金属表面处理技术股份有限公司于4月29日发布一份通告，称其广东肇庆工厂所在园区面临升级改造，无法延续生产，预计整个工厂将在5月中旬停生。不过，公司作出如此重大的变更后，对员工的安排却非常含糊。工厂仅在通告中表示，员工可以到该公司的其他工厂工作（例如东莞工厂，或是柳州工厂），或是可以接受公司的放假安排，放假期间按照劳动法基本标准发放基本工资，工人不满公司安排，认为只是想逃避倒闭赔偿。

在中、美免费工作：中国在美留学生的无薪实习

中国劳工通讯采访了4名不同专业的中国在美留学生，通过他们在国内外做实习的经历，尝试理解这群数量庞大、介于正式与非正式工之间的劳动者的从业状况。大部分学生工都认为无薪实习是未来就业必须经历的过程。他们希望从实习中学习到职场经验、专业技能，同时让自己的简历更有竞争力，导致宁愿承担无薪实习。但无薪实习却不能像有薪实习那样带来想要的经验或专业知识，学生更额外付出时间精力、生活费、车马费。无薪实习掩盖了年青人的劳动，也常是工会忽略的劳动问题。