4月5日，河北省沧州市货车司机金德强途经唐山市丰润区超限检查站时，因为北斗卫星定位系统掉线，被交通执法人员扣车，并罚款2000元。为了抗议交通执法人员的处罚，以及让“领导”关注卡车司机面对的问题，他购买了农药并在执法人员面前自杀身亡。
一、金德强
根据金德强的遗书，他今年51岁，已经从事运输10年。金的老家沧州市泊头市金家庄村发展程度有限，住着他的母亲、妻子和三个孩子，其中儿子已经成人，也在跑车，但家里仍靠他支撑。 “儿子姑娘永别了，我死后好好的疼你的奶奶和母亲，儿子照顾好你的妹妹。”金的遗书如是说。
楚天都市报极目新闻到金家庄村访问了金的哥哥和其他同村村民。由此，我们知道了金德强的一些身世。金9岁没了父亲，家中只有老母亲和比他大三岁的哥哥。金德强小学毕业后就未继续学业，而是去周边的窑厂工作，此后还在铸造厂上过班。30岁后，金德强先在市里开农用车跑运输，后来在同村人影响下开始进入货车行业。
他同村的发小刘全（化名）说：“他9岁没了父亲，小时候在农村容易受欺负。后来凭借自己努力娶上了媳妇，但成家后没几年，老婆就出了车祸，腿脚一直不太灵便。老人、妻子、三个孩子都靠他养活。”
极目新闻访问的其他村民则说，金德强中等个头、身材敦实，经常在村里的微信群中发言，给遇着事儿的人出主意。
除此之外，开卡车也是金引以自豪的事情之一。他的发小认为，金开车的头脑比一般人聪明，晓得各地的路线，新疆、缅甸、上海也有资源。金开车的经验丰富，很少看地图，清楚哪里有厕所，哪里有便宜的旅馆。他说：“金德强在自己的行业里是骄傲的，所以才在遗言里强调了自己的车牌号1308。”
金在遗书表示自己工作多年“落下一身病，三高心脏也坏了”，却“没有挣到多少钱”。确实，金的家人在事后查看他的账户，发现里面仅有6000块钱。不过，据金的叔叔表示，金多年的工作已经为家里带来村里中等的生活水平。
由此可见，金德强绝对不是鲁莽行事。无论是他家庭对他的需要，他工作已经得到的一些成果，还是他工作的自豪感，都不鼓励他以死抗议的行动。由此推断，卡车司机在路上的劳累，加上面对种种不公，已经累积了极大的不忿，足以超越他工作带来的报酬。
关于金德强身边人的采访和事情概要，可参考以下文章：
压垮货车司机金德强的稻草：9岁丧父，扛起全家，被罚款后服毒自杀
二、卡车司机
“我不是不值2000元钱，我是为了广大卡车司机说句话”，金德强在遗书中写道。这是他对十年卡车生涯的描述：“不但没有挣到多少钱，还落下了一身病，三高心脏也坏了，面对这样的身体也得坚持工作”，“我感觉我也快活不长了”。
中国青年报在4月9日刊登了一篇访问卡车司机的文章。受访的司机告诉记者，他们不习惯用“开车”，而是用“养车”这个词来形容自己的职业。卡车司机是一个庞大的欠债群体，为了买车，司机都要背负一笔债务。极目新闻的文章提到，像金德强买的车当时便要10多万预付款，总价是30多万。他找村里人借过钱，好不容易才凑齐。
随着卡车下地，司机便要在限时内赚取最多的货款︰每月5000-8000千的收入，得花两年半才能还清车贷和借款，还要每年上一次保险，定期为车辆保养、换轮胎。在这段时间中，所有司机都拼了老命地还款，因为只有偿清债务后，他们才能开始赚钱。不过，实际让他们赚钱的时间只有一半多，因为之后车子就得大修或是被淘汰。 “剩下的一年多时间更不能休息。那是仅有的挣钱机会。”
在车上一直赶路，没有任何休息的时间，面前只有延绵无尽的公路，以至看到路旁的别致的树木，司机们都要跟卡友热烈分享。漫长的路途因而只有香烟来解闷。为了顺利的睡一觉则要喝很多酒。
因此，像金德强一样，没有一个司机能够逃得过工作带来的疾病。 “跟他们一起冲刺的，是身体衰老的速度。潘大伟每天下车都觉得自己踩在棉花上，开夜班的贾志刚已经有了肾结石，医生嘱咐他每天多运动，可他连跳一跳的时间也没有，疼得厉害了就去医院做碎石手术。他用手指了指自己的左肾，这里，还有12颗。又戳了戳右边，这边少点，只有4颗了。”
关于卡车司机的劳动处境，读者可参考《中国卡车司机调查报告》的内容及中国劳工通讯的整理，另附上中国青年报的文章：
三、北斗行车记录仪和定位系统
是次事件的触发点北斗定位记录仪，是一个针对卡车司机疲劳驾驶的工具。行车每到四小时，记录仪便会响起，强制要求司机休息。当然，除了这个功能以外，系统还会收集行车的数据，卖给保险、物流公司。
长期为货车司机维权的王金伍表示，安装卫星定位装置是一条灰色的产业链，一辆车年收费300-800元最常见，危险品运输车、校车则每台年收2000到3000元费用。他以目前全国货车、客车和校车保有量超2000万台的数字计算，仅卫星定位收费一项，收益每年便达到百亿。
不过，这样的记录仪更像其他以罚代管的工具。卡车司机长时间劳动的问题是由车贷、运货价格、运送时间的要求等造成的。政府官员不针对这些问题的成因，却硬要纠正其结果，于是使问题更为复杂。例如，硬要司机停车，但高速公路上根本无处可停；又或找停车的休息站，但却发现满位；记录仪掉线，但司机没空去修理。有些司机为了赶路，记录仪响了之后换别人的卡继续开，制造已经换人的假像。这些情况被执法人员逮到，都是全部处以罚款，叫司机要额外蒙受一笔不轻的损失。
金德强面对的情况，应该是最叫人不忿的一种。由于定位系统故障，又或出现讯号问题掉线，被执法人员发现，当作违例情况罚款。
司机不想的疲劳驾驶、司机不想要付费安装的定位系统、司机不能控制的系统掉线，最后的结果则是夺去司机的收入。金德强不知道问题的成因和解决的方式，但他选择用性命来让人们看到情况的严重性。
关于北斗系统的各类报道和讨论，可参考以下文章：
四、事件后续：卡车协会、政府部门、工会
4月7日，河北省邯郸市从台区一重卡车队集体向金德强致敬。
4月8日，极目新闻报道，河北、河南多位卡车司机自发为金德强家属捐款。一个应该是由卡车司机自发的河南卡车协会在司机群内发起捐款，并去金德强老家金庄村希望将捐款交至亲属手中。一方面为其遭遇抱不平，另一方面为其家人提供帮助。不过，由于在村口遭到阻拦而未能进村。
4月9日，卡车之家一篇文章指，金德强哥哥已接受赔偿。对于赔偿来自丰润区还是沧州，其哥哥表示“不管哪个部门，给解决就算了。人死不能复生。怎么着咱也不能让人偿命啊。”
4月10日，事件的调查组公布调查结果，内容强调工作人员依法行事，没有过激行为，是金德强没有征兆下喝下农药后失救至死。在该段文字中，没有谈及任何金德强工作面临的处境，没有调查他家人的情况，甚至连北斗系统如何掉线也没有公布。
2018年起，中华全国总工会大力推进包括货车司机在内的八大群体入会，并制定下发《推进货车司机等群体入会工作方案》。不过至今，据网上搜索，中华全国总工会未对此事发表任何意见。
关于后续的报道，请参考：
五、建议
财经杂志则引述清华大学社会学教授沈原在《南方都市报》的撰文，指在新规调整、车辆环保升级等过程中，应特别注重货车司机群体抗风险能力较弱的特点，采取“一刀切”方式可能会引发一些社会问题，政府和厂家应酌情予以补贴一些整改费用。
中华全国总工会在这个事件继续隐形。它应该代表卡车司机与有关部门交涉，为司机争取更人道的检查执法制度，以及安装北斗行车记录仪等工具的补贴，并要求当局加强监控仪器的质量。对于满帮这种愈来愈主宰卡车司机的工作机会和收入的新平台，全国总工会也应要求企业承认司机的劳动者身份，为其提供设备、保险等保障。