2013年9月1日，深圳盐田港码头发生罢工。250 名左右工人因不满公司福利待遇，要求资方加薪，导致货柜交收时间延迟。此次罢工持续约两天，在盐田区政府的介入斡旋下，工人于9月3日正式复工。据一位不愿透露姓名的公司员工介绍，此次双方协商的结果是，“最重要的底薪没有增加；老板在附属福利上做了部分让步，户外津贴从 300 元涨到 700 元 ，如果是户外和倒班同时具备的就从 500 元涨到 1200 元，高温津贴涨 50 元，轮班津贴从基本工资的 10% 涨到 15%，住房公积金补贴 6.5%。”
盐田港罢工现场。图片来源于网络
对于这样的结果，这名工人并不满意，“我们没有像外界传闻的每个人增加了 1700 元的收入，综合下来，我的收入只增加了六、七百元。我也没有胜利感，这次谈判，员工也是被迫妥协。”
香港媒体报道称，工人罢工的原因是不满公司自 2007 年起加薪后，六年多来都没有再加工资。而8月时已向资方反映，要求每月增加 2,000 至 3,000 元工资，但没有得到回应，故于9月1日发动集体罢工。
有参与此次罢工的工人称，公司各个部门的大部分员工都有参与。他同时强调，工人们不是盲目罢工，而是争取公平合理待遇，希望能和平解决事件。也有参与工人坦言，曾担心资方秋后算账，但深思熟虑后仍选择站出来。
据《深圳商报》报道，罢工先是由一百多名岸吊及龙门吊司机发起，继而蔓延到其他工作部门，导致盐田港码头一度无法正常做作业。一位外贸公司的报关员形容当时的情况称：“工人在码头里既不吊柜又不装柜，海面上漂的全是船，而工人们全都在那里坐着，也不做事，打电话也没有人接。”
从微博上流传的相片可见，9月1日和2日，有大批身穿蓝色制服的工人在码头、食堂等处聚集，通过游行等方式表达诉求。受罢工影响，装卸货物的货车进港口的速度大大降低。在靠近盐田港口的国际集装箱码头，有不少货运车因受阻而排着长队进码头。事件发生后，盐田区政府迅速介入协调。在一天时间内，罢工工人即与资方达成协议，9月2日傍晚已有工人陆续复工，9月3日罢工正式结束。
对于此次罢工，和记港托发言人回应指，盐田港上周六曾有部分员工对工作条件表达不满，惟经商讨后问题已于短时间内获得解决，亦未有对盐田港的运作构成影响，集团将不会对网上传闻作出回应。
深圳盐田港国际集装箱码头在 2007 年亦曾发生罢工，当时有逾 700 名吊运货柜的工人参与，要求资方加薪，补发因为工时计算不合理被克扣多年的每天半小时工资，以及要求准许成立工会。在深圳市政府的介入下，事件在4月8日即达成和解，700 多名工人在每月获加薪 3% 和另额外补贴 500 元薪金后决定复工。