1月10日，深圳337、338路公交车乘务员因为薪资纠纷举行罢工，在公交公司门口等待领导协商解决，公司领导拒绝协商，反而报了警。随后，司乘人员与防暴警察发生冲突，多名乘务人员被殴打致伤。
在本次罢工停运事件中，公交车乘务员要求澄清工资结构，而公交车公司管理层对待这一合理诉求的态度，恰好反映了《深圳经济特区集体协商条例》尽快出台的必要性。《条例》有望通过劳资双方协商，建立一套可行的工资纠纷处理机制，从而避免工人罢工或暴力行动。预计深圳政府将于本月通过该《条例》。
以下是此段新闻视频的全文：
一大早，许多搭乘337、338的市民发现这些车怎么也等不来。虽然有许多公交车临时救急，但还是有很多市民挤不上车。记者赶到车队医疗前，发现乘务人员正在车队里打架。
在沙井海上田园景区的田园车队场站，司乘人员反映，早上5点，几百名长期对工资方案有疑问的司乘人员就来到公司，等待西部公汽公司领导协商解决。而西部公汽公司负责人来到现场之后，拒绝谈论工资问题，直接要求337、338路发车，一些司乘人员不同意，于是就拦住车辆不让走，而西部公汽公司选择报警。大批警员和防暴队员到达现场。在强令车队发车时，对方发生冲突。冲突中两名乘务员和一名司机受伤。
受伤乘务员王女士：“其实我就不知道怎么回事。然后，就推啊推，当时就（有人）伸手打了我一拳头。”
记者：“现在有什么问题？”
受伤乘务员王女士：“就头痛头晕。”
受伤乘务员曹女士：“然后我们好多乘务员都倒在地上。我这个腰还有我这个背都（被）踹了一脚。”
而在警方强力介入之下，到今天上午11点半，拥有162台车的337、338路车队，只有54台正常发班。加上西部公汽公司从别的线路临时调派的60台车，337、338路车才开始恢复运行。而对于在田园车队场站里的许多司乘人员来说，他们觉得车站从中南公司并入西部公汽公司之后，员工工资的计算有些让人看不明白。
乘务员1：“谁都不知道自己工资怎么算出来的。上多班也是那样，上少班也是那样。反正不知道。就是他说给我们一千，我们就拿（一千）。他给2千就2千。”
乘务员2：“以前开会他会说上满66个班西部（公汽）就给1850。现在我们上了80几个单90几个单，也才1800多一点点。”
声音来源：司机：“西部公汽给我们定的标准是66个单有3550元（工资）。但是现在我们拿到手里的，超单的才拿到这么多钱。大家对这个很不满意。”
而对工资计算有异议的司乘人员在向上申诉时，也遇到了困难。
乘务员3：“每次发工资之前都要开会，他让我们讨论，但都不让我们发言。都拍桌子不让我们说话的。每次都是这样的。”
乘务员1：“每次开会都问一下什么原因呢？有什么话的话就开完会到我办公室去说吧。就这样子。在会议室不准我们说。”
今天上午，西部公汽公司在市交委宝安区等多个部门以及沙井街道办的工作人员组织下，约请了几名司乘代表进行谈判。对于员工提出车队存在的这些问题，西部公汽公司新闻发言人副总经理石庆说，此前他并没听说过。而对于有司乘人员提出的，田园车队管理方式简单粗暴、员工诉求通道不通的问题，石庆称有必要的话，要改变现在的管理模式。
西部公汽公司新闻发言人副总经理石庆：“如果调查核实了公司管理人员有违规的行为，有违反公司汽车管理制度的，我们公司将依据规定，从严处罚。包括必要的组织调整，该撤的撤职。”
对于今天发生的员工受伤事件，石庆不愿意作答。
石庆：“这歌旧部要录了，这个事情公安的好吧。”
宝安警方和沙井街道办方面对此次司乘人员受伤一事，均保持沉默，不予回应。
在本次罢工停运事件中，公交车乘务员要求澄清工资结构，而公交车公司管理层对待这一合理诉求的态度，恰好反映了《深圳经济特区集体协商条例》尽快出台的必要性。《条例》有望通过劳资双方协商，建立一套可行的工资纠纷处理机制，从而避免工人罢工或暴力行动。预计深圳政府将于本月通过该《条例》。
以下是此段新闻视频的全文：
一大早，许多搭乘337、338的市民发现这些车怎么也等不来。虽然有许多公交车临时救急，但还是有很多市民挤不上车。记者赶到车队医疗前，发现乘务人员正在车队里打架。
在沙井海上田园景区的田园车队场站，司乘人员反映，早上5点，几百名长期对工资方案有疑问的司乘人员就来到公司，等待西部公汽公司领导协商解决。而西部公汽公司负责人来到现场之后，拒绝谈论工资问题，直接要求337、338路发车，一些司乘人员不同意，于是就拦住车辆不让走，而西部公汽公司选择报警。大批警员和防暴队员到达现场。在强令车队发车时，对方发生冲突。冲突中两名乘务员和一名司机受伤。
受伤乘务员王女士：“其实我就不知道怎么回事。然后，就推啊推，当时就（有人）伸手打了我一拳头。”
记者：“现在有什么问题？”
受伤乘务员王女士：“就头痛头晕。”
受伤乘务员曹女士：“然后我们好多乘务员都倒在地上。我这个腰还有我这个背都（被）踹了一脚。”
而在警方强力介入之下，到今天上午11点半，拥有162台车的337、338路车队，只有54台正常发班。加上西部公汽公司从别的线路临时调派的60台车，337、338路车才开始恢复运行。而对于在田园车队场站里的许多司乘人员来说，他们觉得车站从中南公司并入西部公汽公司之后，员工工资的计算有些让人看不明白。
乘务员1：“谁都不知道自己工资怎么算出来的。上多班也是那样，上少班也是那样。反正不知道。就是他说给我们一千，我们就拿（一千）。他给2千就2千。”
乘务员2：“以前开会他会说上满66个班西部（公汽）就给1850。现在我们上了80几个单90几个单，也才1800多一点点。”
声音来源：司机：“西部公汽给我们定的标准是66个单有3550元（工资）。但是现在我们拿到手里的，超单的才拿到这么多钱。大家对这个很不满意。”
而对工资计算有异议的司乘人员在向上申诉时，也遇到了困难。
乘务员3：“每次发工资之前都要开会，他让我们讨论，但都不让我们发言。都拍桌子不让我们说话的。每次都是这样的。”
乘务员1：“每次开会都问一下什么原因呢？有什么话的话就开完会到我办公室去说吧。就这样子。在会议室不准我们说。”
今天上午，西部公汽公司在市交委宝安区等多个部门以及沙井街道办的工作人员组织下，约请了几名司乘代表进行谈判。对于员工提出车队存在的这些问题，西部公汽公司新闻发言人副总经理石庆说，此前他并没听说过。而对于有司乘人员提出的，田园车队管理方式简单粗暴、员工诉求通道不通的问题，石庆称有必要的话，要改变现在的管理模式。
西部公汽公司新闻发言人副总经理石庆：“如果调查核实了公司管理人员有违规的行为，有违反公司汽车管理制度的，我们公司将依据规定，从严处罚。包括必要的组织调整，该撤的撤职。”
对于今天发生的员工受伤事件，石庆不愿意作答。
石庆：“这歌旧部要录了，这个事情公安的好吧。”
宝安警方和沙井街道办方面对此次司乘人员受伤一事，均保持沉默，不予回应。