截至8月23日，香港葵青货柜码头已经发生了73起新冠肺炎感染个案。葵青货柜码头作为香港物流运输业最重要的支柱，在疫情间仍然全天无休。工人每天被迫在狭小挤迫的休息室歇息，令偶然染病的工友将病毒广泛传播，最终造成大爆发。
此次发生群体感染的工人大多受聘于现代货柜码头的外包商“宏记”。一般而言，香港货柜码头的一线工人皆受雇于五家码头管理公司的分包商，工人的劳动条件归分包商决定。是次发生问题的工友休息室，则被发现环境恶劣，使病毒传播起来一发不可收拾。
据香港01报道，葵青货柜码头休息室大多设备残旧，卫生情况恶劣。休息室摆满碌架床，工人轮流上床休息，惹来传播风险。
香港码头业职工会指出，在2013年发起大罢工时，工人已明确提出改善休息室环境。工会在2015年检讨罢工成果时的发言显示，当时休息室恶劣的程度，是“工友需睡在地板上，更不时有鼠虫出现”，罢工两年后，“外判商愿意改善环境，在休息室放置大量碌架床；增设冷热水淋浴间等”。不过，现在看来这种改善只是由最不人道的条件稍微好转一点而已。休息室的卫生问题在疫情间完全暴露出来。
香港码头工人恶劣的劳动条件在2013年的罢工遭彻底曝光。当时，码头工人工时之高甚至连在中国工厂超时加班的工人也为之汗颜：工人不时需要连做三更，工作足足24小时，船期繁忙时，甚至有连做72小时的情况。另一方面，码头大部分工种的工资和17年前相比没有增加，普遍日薪是$1100至$1300，折合时薪约100多元。不得不提的还有，因为没有规定的吃饭时间，机手长期身处高空而要在驾驶室解决大小二便，当时引起一片哗然。
2013年码头工人大罢工
长达40天的斗争中，码头罢工争取到9.8%的工资增幅，翌年工会争取下再获得6%加薪及4.1%绩效奖金。虽然总计加薪19.9%，但仍落后1997年至今的通胀7%。另一方面，外判商承诺改善工人工作情况，如让工人停机吃饭、让工人可以离机解决生理需要，以及改善休息室的环境。
不过，这次码头大规模爆发肺炎的严重职业灾害，充分显示以往罢工争取到的成果极为有限，资方一如以往的工作安排是引致感染爆发的主因。为此，中国劳工通讯联络了码头业的相关工会，了解他们对现况的了解和未来行动。
香港职工会联盟的统筹干事王宇来表示，他们在第一波疫情爆发时已预料码头的爆发︰“码头的休息室比香港监仓环境还要恶劣。我们要求外包商作严格措施保障工人的健康和防止病毒传播，但完全不获理会。公司只是叫工人不要抽烟，因为之前有个案是两人在街边抽烟时传染。”
“6月食肆重开，加上政府放宽33类人员免检疫，是疫症爆发的伏笔。7月23日，码头一位司机染病，但公司并无提出措施防止疫症传播。8月8日，卫生防护中心才意觉码头有爆发的可能，但并无安排检疫。8月13日码头已有17起个案，政府才开始检疫，但公司仍然要求相关工人继续工作。8月14日，工人归还检疫样本时，码头仍然不停止运作。15日便有工人确诊，公司才在翌日安排工人停工，未确诊的工人入隔离营，实施措施减少工人聚集。前后2个多月时间，码头公司明知有爆发风险，但根本致工人性命不顾，是极不负责任的行为。”王宇来说。
王还提到，业内称码头的休息室为“hot bed system”。由于香港码头工人相比其他地方的同行经常需要连做3更，24小时工作，因此工作完毕后往往马上会到休息室补充睡眠，由下一位工人接替。当工友休息过后起床工作，上一更的工友便接替休息。由此，休息室的床总是呈温暖状态，是为“hot bed”。 “这样频繁共用的休息室无疑是疫情爆发的温床。”他说。
疫情爆发后，职工盟工会接触到的工友均相当愤怒，认为码头无视工人生命。另一方面，公司紧急补救，增置较少人同时聚集的休息室，亦显示它根本有能力为工人提供更合理的休息空间，一直以来只是欺压工人势弱才不作改善。
工会表示将以工伤角度与受感染的工友向企业追讨赔偿，组织因疫情停工的工人争取补偿，以及提高休息室问题的优次，要求企业为每组工人兴建永久休息室，减少每间休息室的聚集人数。长期而言，工会将要求货柜码头公司改变工作模式，结束工人连续24小时工作的情况。
我们将继续关注是次疫情对码头工人的劳动条件的改变，以及香港的工会在这方面的努力。
注：我们尝试联络香港工会联合会的货柜运输业职工总会，但在截稿前未获回复。
封面图片：2013年码头工人大罢工