亚心网讯 8月12日,由于不满意公司对购买时花了16万元的车只作价不足1万元,32辆311路公交车的车主整体停运。
图为8月12日，32辆311路公交车停放在开发区嵩山路边停止营运。据车主们介绍：停运主要是车主和公司产生了纠纷一直没有解决。
接到热线反映后,当天11时许,记者赶到乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)崇山路时看到,32辆公交车中有21辆整齐地停放在马路的一侧。公交车司机们正站在马路边,等候他们所挂靠的乌鲁木齐南山环线客运有限公司(以下简称南山环线公司)负责人和相关部门协商此事,他们说,另外的车辆去修车了或者开回了家。
34号车车主李伟介绍说,他们这样做主要是为了讨个说法,争取自己的利益。之所以将车停放在这里,是因为南山环线公司的办公室在这里。
李伟说,南山环线公司是一家民营公司,政府实行公交整合以来他们一直期待着被整合。7月27日,公司负责人召开收购车辆及线路的会议,会上告诉车主,车辆折旧后价值不足1万元。
车主樊师傅说,这让他们无法接受。311路现在有34辆车,除两辆归公司外,其余32辆车全是私人在2007年出资26万元,由南山环线公司统一购买的,其中10万元为安全保证金。车主与公司签订了8年运营协议,运营时间为2007年10月1日至2015年10月1日,车主每天要向公司缴纳100元的管理费。7月27日以后,他们多次找到公司协商车辆作价的事,但未达成协议。随后,他们找到新疆乌鲁木齐市交通局,交通局也希望车主能与公司协商,但双方未能达成协议。
“8月11日,南山环线公司总经理张峰说与我们协商此事,但我们一直等到次日凌晨1点,张峰突然打电话说来不了了,次日12时再协商,”车主吴师傅说,他们通过电话告诉张峰,如不来协商就停运。
在现场负责出面协调此事的经济技术开发区(头屯河区)应急管理办公室工作人员说,车辆是从9时40分陆续开到崇山路的。
对车价车主公司各有说法
13时许,公司负责人张峰来到现场。他说,车主提出的赔偿价格已超出公司的接受范围,并且要求的利益不合法。现在,因为车主不交车也无法算账。
“其他线路的车都是由物价部门作价,公司与车主协商价格,达成一致意见后再交车的。”樊师傅说。
对于车辆赔偿价格为何不足1万元,张峰说,他们是按行业规则、操作方法折旧的。车辆的价值前4年按16万元算,按每年折4万元计算,现在车辆已运营了近4年,所以只剩了不到1万元,他们采用的是快速折旧的方式。“这还不是准确的数据,等车主交车时将会再次进行核算,这只是参考数据,具体的要等国资部门委托单位的数据”。
车主吴师傅说,购车时车辆价值为16万元,现在赔付不到1万元让他们无法接受。购车时不少人都贷了款,有人甚至卖了房子。
“张峰说的车辆作价方法无法接受,说一年车损4万元,现在时间还剩不到一个季度,所以剩1万余元,”吴师傅说,即使卖废铁现在的车也能卖两万元。何况,同行也有进行公交线路整合的公交车,他们都知道价格。
原乌鲁木齐路鑫缘运输有限公司304路公交车的车主王辉告诉记者,他的车运营了6年,还有两年报废,购买时也是花了20多万元,这次他共得到包括车辆价值、补偿款及缴纳的1万元保证金在内的赔偿款12.5万元,其中车价8万元。
李伟说,他们的车体比王辉的车体大,运营时间比他短,赔偿价格应当高于8万元。
相关部门调车维持营运
新疆乌鲁木齐市交通局、新疆乌鲁木齐市客运统管办、新疆乌鲁木齐市公安局公交分局等部门接到311停运的消息后,先后赶到现场协商此事。交通局等部门负责人听取了公司和车主的意见,并收集了相关证据,表示会尽快查清此事,给大家一个说法。
协商后,车主同意先将车辆开回家,暂不营运。
据了解,311路营运线路为丽景江山至三环公司,全程20多公里,共40多站。大部分311路司机停运后,该线路只有两辆公交车在营运,给出行市民带来了很大不便。
附近居民李明说,他12点多出门后等了一个小时都没看到一辆311路公交车。“后来我给311路调度室打电话才知道停运了。”
为解决居民出行问题,8月12日13时30分,相关部门从309路、203路公交线路抽调了部分车辆,过来跑311路的线路。
在较大的地图中查看2011年中国工人群体事件地图
图为8月12日，32辆311路公交车停放在开发区嵩山路边停止营运。据车主们介绍：停运主要是车主和公司产生了纠纷一直没有解决。
接到热线反映后,当天11时许,记者赶到乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)崇山路时看到,32辆公交车中有21辆整齐地停放在马路的一侧。公交车司机们正站在马路边,等候他们所挂靠的乌鲁木齐南山环线客运有限公司(以下简称南山环线公司)负责人和相关部门协商此事,他们说,另外的车辆去修车了或者开回了家。
34号车车主李伟介绍说,他们这样做主要是为了讨个说法,争取自己的利益。之所以将车停放在这里,是因为南山环线公司的办公室在这里。
李伟说,南山环线公司是一家民营公司,政府实行公交整合以来他们一直期待着被整合。7月27日,公司负责人召开收购车辆及线路的会议,会上告诉车主,车辆折旧后价值不足1万元。
车主樊师傅说,这让他们无法接受。311路现在有34辆车,除两辆归公司外,其余32辆车全是私人在2007年出资26万元,由南山环线公司统一购买的,其中10万元为安全保证金。车主与公司签订了8年运营协议,运营时间为2007年10月1日至2015年10月1日,车主每天要向公司缴纳100元的管理费。7月27日以后,他们多次找到公司协商车辆作价的事,但未达成协议。随后,他们找到新疆乌鲁木齐市交通局,交通局也希望车主能与公司协商,但双方未能达成协议。
“8月11日,南山环线公司总经理张峰说与我们协商此事,但我们一直等到次日凌晨1点,张峰突然打电话说来不了了,次日12时再协商,”车主吴师傅说,他们通过电话告诉张峰,如不来协商就停运。
在现场负责出面协调此事的经济技术开发区(头屯河区)应急管理办公室工作人员说,车辆是从9时40分陆续开到崇山路的。
对车价车主公司各有说法
13时许,公司负责人张峰来到现场。他说,车主提出的赔偿价格已超出公司的接受范围,并且要求的利益不合法。现在,因为车主不交车也无法算账。
“其他线路的车都是由物价部门作价,公司与车主协商价格,达成一致意见后再交车的。”樊师傅说。
对于车辆赔偿价格为何不足1万元,张峰说,他们是按行业规则、操作方法折旧的。车辆的价值前4年按16万元算,按每年折4万元计算,现在车辆已运营了近4年,所以只剩了不到1万元,他们采用的是快速折旧的方式。“这还不是准确的数据,等车主交车时将会再次进行核算,这只是参考数据,具体的要等国资部门委托单位的数据”。
车主吴师傅说,购车时车辆价值为16万元,现在赔付不到1万元让他们无法接受。购车时不少人都贷了款,有人甚至卖了房子。
“张峰说的车辆作价方法无法接受,说一年车损4万元,现在时间还剩不到一个季度,所以剩1万余元,”吴师傅说,即使卖废铁现在的车也能卖两万元。何况,同行也有进行公交线路整合的公交车,他们都知道价格。
原乌鲁木齐路鑫缘运输有限公司304路公交车的车主王辉告诉记者,他的车运营了6年,还有两年报废,购买时也是花了20多万元,这次他共得到包括车辆价值、补偿款及缴纳的1万元保证金在内的赔偿款12.5万元,其中车价8万元。
李伟说,他们的车体比王辉的车体大,运营时间比他短,赔偿价格应当高于8万元。
相关部门调车维持营运
新疆乌鲁木齐市交通局、新疆乌鲁木齐市客运统管办、新疆乌鲁木齐市公安局公交分局等部门接到311停运的消息后,先后赶到现场协商此事。交通局等部门负责人听取了公司和车主的意见,并收集了相关证据,表示会尽快查清此事,给大家一个说法。
协商后,车主同意先将车辆开回家,暂不营运。
据了解,311路营运线路为丽景江山至三环公司,全程20多公里,共40多站。大部分311路司机停运后,该线路只有两辆公交车在营运,给出行市民带来了很大不便。
附近居民李明说,他12点多出门后等了一个小时都没看到一辆311路公交车。“后来我给311路调度室打电话才知道停运了。”
为解决居民出行问题,8月12日13时30分,相关部门从309路、203路公交线路抽调了部分车辆,过来跑311路的线路。
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