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我在中铁公司（中国铁路工程总公司）下属某局（即下属公司）工作，一直工作在工程现场一线，经历过的工程有重庆轻轨工程，天津轻轨工程，广州地铁一号线、二号线、四号线。深圳一号线，目前杭州地铁正在土建当中，我早晚会去杭州工作的。
在中铁公司全部的下属公司中，工人的权益保障相当血腥，以前的工人结构有了重大改变，目前逐渐取消了固定工的比例。全部的现场工人几乎都是短期合同制的工人，即为合同工，合同工作为技术工人，还有更多的民工来搭配，民工由所谓的劳动派遣公司负责提供人力资源。而这些劳务派遣公司，就是一些依靠权力，开办一些民工务工组织，民工头通常是在铁道部或者中铁公司内部有后门有后台的人，他们利用得来的权力，向中铁公司下属公司提供民工，通常一个小老板手中有几百个民工，用工单位直接把工钱交给小老板，小老板再克扣利益所得后，再把钱分配给民工。这当中，用工单位可以盘剥民工的劳动所得，民工小老板更会盘剥民工。之所以只用合同工和民工，是因为，这样做，用工成本低廉，而且不用给工人上三险五险。民工在工作中非常可怜，没有任何权益保障。工程的施工和进展，受到行政部门的左右非常厉害，工程建设单位必须喂饱每一个权力部门，才能使工程能够顺利进行。
我可以明确的告诉大家，工程建设当中存在著普遍的极大的腐败，就好像是一大堆的钱摆放在桌子上，每一个路过的人都要雁过拔毛。工程越多，里面的油水越多。我虽然在中铁公司下属工程单位工作多年，看著眼前的一幕幕悲剧，痛在心上，却无力改变，几乎每一个工程都遇到了身边同志的死难。而且，我的亲人也在相关事故中牵连去世。任何有良心的人看到中国的工人苦难，可以从中铁公司中见到血淋淋的真实画面。
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来源 : 2008年11月18日 人民网
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我在中铁公司（中国铁路工程总公司）下属某局（即下属公司）工作，一直工作在工程现场一线，经历过的工程有重庆轻轨工程，天津轻轨工程，广州地铁一号线、二号线、四号线。深圳一号线，目前杭州地铁正在土建当中，我早晚会去杭州工作的。
在中铁公司全部的下属公司中，工人的权益保障相当血腥，以前的工人结构有了重大改变，目前逐渐取消了固定工的比例。全部的现场工人几乎都是短期合同制的工人，即为合同工，合同工作为技术工人，还有更多的民工来搭配，民工由所谓的劳动派遣公司负责提供人力资源。而这些劳务派遣公司，就是一些依靠权力，开办一些民工务工组织，民工头通常是在铁道部或者中铁公司内部有后门有后台的人，他们利用得来的权力，向中铁公司下属公司提供民工，通常一个小老板手中有几百个民工，用工单位直接把工钱交给小老板，小老板再克扣利益所得后，再把钱分配给民工。这当中，用工单位可以盘剥民工的劳动所得，民工小老板更会盘剥民工。之所以只用合同工和民工，是因为，这样做，用工成本低廉，而且不用给工人上三险五险。民工在工作中非常可怜，没有任何权益保障。工程的施工和进展，受到行政部门的左右非常厉害，工程建设单位必须喂饱每一个权力部门，才能使工程能够顺利进行。
我可以明确的告诉大家，工程建设当中存在著普遍的极大的腐败，就好像是一大堆的钱摆放在桌子上，每一个路过的人都要雁过拔毛。工程越多，里面的油水越多。我虽然在中铁公司下属工程单位工作多年，看著眼前的一幕幕悲剧，痛在心上，却无力改变，几乎每一个工程都遇到了身边同志的死难。而且，我的亲人也在相关事故中牵连去世。任何有良心的人看到中国的工人苦难，可以从中铁公司中见到血淋淋的真实画面。
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来源 : 2008年11月18日 人民网
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